Uraloğlu Demiryolları Haftası nedeniyle yaptığı açıklamada 2003 2023 yıllarında ülkede demir yollarında önemli yatırımlar düzgünleştirme Travesti yenileme ve kalkınma atakları gerçekleştirdiklerinin altın çizdi
Bakan Son 21 yılda demiryollarına yaklaşık 880 milyar lira yatırım yaptık Demiryollarımızın tamamını elden geçirdik ve yeniledik diye konuştu
Tarihi İpek Yolu’nun canlandırılmasını izmir Travesti amaçlayan Tek Yol Tek Kuşak teşebbüsünün en değerli halkasını oluşturan Bakü Tiflis Kars Demiryolu Sınırı’nı inşa ettiklerini hatırlatan Uraloğlu kelam konusu projeyle Asya ile Avrupa kıtaları ortasında kesintisiz demir yolu Konya Travesti ulaşımını mümkün hale getiren Marmaray ile Londra’dan Pekin’e kadar en inançlı kısa ve ekonomik milletlerarası demir yolu koridorunu oluşturduklarını lisana getirdi
Uraloğlu 2003’te yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğuna 2023 prestijiyle 2 bin 250 kilometresi Yüksek Süratli Tren YHT ve süratli tren sınırı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre eklediklerini ve böylelikle demir yolu uzunluğunu 14 bin kilometreye yükselttiklerini anlattı
52 kente süratli tren
Ülkenin birinci YHT sınırının 13 Mart 2009’da Ankara Eskişehir ortasında açıldığına dikkati çeken Uraloğlu 2011’de Ankara Konya 2014’te Eskişehir İstanbul 2022’de Konya Karaman ve bu yıl içinde de Ankara Sivas çizgilerinin açıldığını söyledi
Bakan Uraloğlu süratli trenlerle konforlu süratli ve çağdaş seyahat hizmetinin direkt ve dolaylı olmak üzere 19 vilayette ve ülke nüfusunun yaklaşık yüzde 50’sine ulaştığını belirterek şunları kaydetti
2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı ve yol haritamızla süratli tren hizmeti alan vilayet sayımızı Ankara İzmir Mersin Adana Gaziantep Halkalı Kapıkule üzere tüm süratli tren projelerimizi tamamladığımızda 52’ye çıkartacağız Demir yolu çizgi uzunluğumuzu da 28 bin 590 kilometreye yükselteceğiz Şu anda yaklaşık 3 bin 800 kilometre yeni demir yolu çizgisinde da imal çalışmalarımız devam ediyor Bunun yanında yaklaşık 5 bin 800 kilometrelik çizginin proje çalışmaları tamamlanmış 5 bin kilometrede de etüt ve proje çalışmalarımız da sürüyor Ayrıyeten 2053 net sıfır emisyon amacımızla kara yolu nakliyatını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürmeyi demir yolu yük nakliyatını da yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı planlıyoruz Bu sayede karbon salınımından büyük oranda azalma sağlayacağız
Yarısı sinyalli
Yeni demir yolu sınırları ile mevcut sınırların elektrikli sinyalli ve çift sınırlı hale getirilmesi üzere modernizasyon yatırımlarının da devam ettiğine işaret eden Uraloğlu şu anda çizgilerin yüzde 58’ine karşılık gelen 8 bin 46 kilometrelik kısmın sinyalli olduğuna işaret etti Uraloğlu 1460 kilometrelik hatta imal çalışmalarının da devam ettiğini bildirdi
Demir yolu yük nakliyatının artırılması hedefiyle mevcut 12 lojistik merkeze ek olarak Sivas ve Boğazköprü lojistik merkez inşaatları fabrika liman organize sanayi bölgelerine iltisak çizgisi sağlanması kapsamında da Gelemen Tekkeköy ve Sincan Yenikent Kazan Soda sınırlarındaki imal çalışmalarının devam ettiğine işaret eden Uraloğlu kent içi banliyö işletmeciliği çerçevesinde ise İzmir’de İZBAN İstanbul’da Marmaray Ankara’da Başkentray ve Gaziantep’te Gaziray’a ek olarak Konya’da Konyaray projesinin üretim çalışmalarının sürdüğünü vurguladı
Uluslararası yük nakliyeciliği arttı
Uraloğlu 2003’te 1 milyon 715 bin ton olan milletlerarası demir yolu yük taşımalarının 2022’de yüzde 158 artışla 4 milyon 422 bin tona ulaşarak tüm vakitlerin en güzel kıymetlerinin elde edildiğine dikkati çekti
Bakü Tiflis Kars Demiryolu Sınırı’ndan bugüne kadar yaklaşık 1 milyon 500 bin ton yük taşındığını anlatan Uraloğlu şu tabirleri kullandı
Bakü Tiflis Kars Demiryolu Sınırı’nda Azerbaycan Gürcistan ve Türkiye ortasında yolcu nakliyeciliği yapılması ile ilgili çalışmalar da devam etmektedir Demir yolu çizgisinin Gürcistan içerisinden geçen 246 kilometrelik demir yolu güzergahında inşaat çalışmaları devam etmekte olup çalışmaların tamamlanması ve bu çizginin yolcu nakliyatı için sertifikalandırılmasından sonra yolcu taşınması planlanmaktadır
Uraloğlu ülkede yüzde 4 olan demir yolunun nakliyattaki oranının 2029’da yüzde 11’in üzerine yükselmesini 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olmasını öngördüklerini belirterek böylelikle Türkiye’deki demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesinin 2053’e kadar 7 kat artacağını kaydetti
Uraloğlu yurt dışına yük nakliyatında demir yolunun hissesini da 10 kat artırmayı hedeflediklerini kelamlarına ekledi
